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发动机缸体材料、工艺等相关知识
作者:新翼机械  来源:本站  发表时间:2018-11-14 15:06:39  查看:次
  缸体是发动机的五大部件之一,是发动机安装所有零件的基础。发动机通过缸体将发动机的曲柄连杆机构和配气机构以及供油、润滑、冷却等机构联接为一个整体。



  缸体材料

  缸体材料应具有足够的强度、良好的浇铸性和切削性,且价格要低,因此常用的缸体材料是铸铁、合金铸铁。铸铁有着很多先天的不足,例如重量大、散热性差、摩擦系数高等等。所以发动机厂商都在寻找更适合的材料,例如密度比铁小的铝。

  现在铝合金的缸体使用越来越普遍,因为铝合金缸体重量轻,导热性良好,冷却液的容量可减少。启动后,缸体很快达到工作温度,并且和铝活塞热膨胀系数完全一样,受热后间隙变化。杉跎俪寤髟肷突拖。而且和铝合金缸盖热膨胀相同,工作可减少冷热冲击所产生的热应力。同样铝也存在着缺点,就是容易和燃烧时产生的水发生化学反应,耐腐性不及铸铁缸体。

  汽缸与汽缸套水冷式式发动机汽缸有三种结构型式:无缸套、干式缸套、湿式缸套。无缸套汽缸:汽缸筒与缸体制成一体,与活塞接触的内表面没有镶套,多数铸铁缸体汽油机采用这种型式,它结构简单,加工面少,汽缸刚度也较好。

  缸体是典型的箱体零件,各面的加工一般采用铣削的加工方式,孔系加工一般采用钻、扩、铰、镗、削、攻丝等加工方式。下面来简单介绍下缸体一些加工工艺。



  发动机缸体加工工艺

  1:缸体加工顺序安排

  根据缸体的各个加工面以及孔系的情况,缸体的加工工序通常安排为:先面后孔,先粗后精,粗精分开,先基准后其它。

  2:缸孔加工:采用粗镗、半精镗及精镗、珩磨方式加工。

  主要工艺流程:粗镗缸孔底孔→半精镗缸孔底孔→精镗缸孔底孔→精镗缸孔→粗珩缸孔→精珩缸孔。

  3:凸轮轴孔加工:一般采用粗镗,再与主轴承孔等组合精加工。

  主要工艺流程:粗镗/半精镗凸轮轴孔→精镗凸轮轴孔→压衬套。

  4:挺杆孔加工:一般采用采用钻、扩(镗)及铰孔的加工方式。

  主要工艺流程:钻挺杆孔→扩(镗)挺杆孔→铰挺杆孔。

  5:主轴孔加工,一般采用粗加工半圆孔,再与凸轮轴孔等组合进行精加工。

  主要工艺流程:粗镗半圆孔→装配主轴承盖→半精镗主轴承孔→精镗主轴承孔。



  发动机缸体数量的意义

  缸体越多,做活塞运动形成的功率越大。而且缸体排列方式也对发动机功率产生影响。

  常见的汽车都是L型 4缸发动机,好一点的是V型6缸发动机,还有V8、V12、W12等,缸体越多发动机的排量越大,马力越强,汽车越有劲。

  所以一般的跑车都是采用12缸,排量在5。0、6。0、6。5左右,非常有劲,加速快。但是费油



  铁或铝材质的发动机缸体哪个好

  铝合金的缸体好。当前,汽油发动机的缸体分铸铁和铸铝两种。在柴油发动机中,铸铁缸体占绝大部分。近年来,随着汽车工业快速发展,轿车迅速进入普通百姓的生活,同时,车辆的节油性能逐渐受到重视。

  铝合金的缸体的优点

  1、减轻发动机的重量,可以省油。采用铸铝缸体,可以减轻发动机的重量。

  2、从使用来看,铸铝缸体的优势就是重量轻,通过减轻重量实现省油。在同等排量的发动机中,使用铝缸体发动机,能减轻20公斤左右的重量。汽车的自身重量每减少10%,燃油的消耗可降低6%~8%。

  3、除了重量上的差别以外,在生产过程中,铸铁缸体和铸铝缸体也有很多不同。铸铁生产线占地面积大,对环境污染大,加工工艺复杂;而铸铝缸体的生产特点恰好相反。从市场竞争的角度来说,铸铝缸体具有一定的优势。
 
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