您好,欢迎来到常州新翼机械配件pk10计划群官方网站!    
 
集装箱标角
宽角
特种角件
铸钢件
汽车通用件
柴油机配件
地址:江苏溧阳市上黄工业园区坡圩分区5号
电 话:0519-87398618
传 真:0519-87392788
手 机:13861262128(茅先生)
邮 箱:marketing@newecasting.com
手 机:13861210610(薛女士)
邮 箱:marketing1@newecasting.com
 
轴箱止档

  “动车组”本就是国内在提速时代和高铁时代有意无意“神化”了的一个概念。原本,“动车组”仅仅是指自带动力、编组固定、日常运用中较少解编的一种列车,只在车辆模式的层面有意义。

  归根结底,动车组的本质就仅仅是一种车辆模式而已。日本铁路从六七十年代起就逐步以动车组模式取代机车牵引模式,到目前客运列车除了个别夜间卧铺列车外,从时速300公里的新干线到时速不足100公里的地方铁路,从全程上千公里的长途特快列车到全程几十公里的市内通勤列车,电力&柴电动车组几乎包打天下,这些速度、配置、档次差异巨大的列车都属于“动车组”。

  一、产品介绍

  在铁路机车和车辆上,套在轴颈上联结轮对和转向架构架或二轴车车体的部件,简称轴箱。其作用是把车体重量和载荷传递给轮对,润滑轴颈,减少摩擦,降低运行阻力。轴箱装置按所采用的轴承类型,分为滑动轴承轴箱装置和滚动轴承轴箱装置两类。早期的机车车辆采用滑动轴承轴箱装置,20世纪初开始试用滚动轴承轴箱装置,现已逐渐取代滑动轴承轴箱装置。中国铁路的客车以及柴油机车和电力机车已全部采用滚动轴承轴箱装置,货车已部分采用。


  二、产品作用

  铁路机车转向架轴箱止挡只有横向止挡作用,如需垂向止挡及转向架整体起吊时 吊起轮对,则需另外加机构,使用不便,降低了工作效率,为了克服目前转向架轴箱止挡使用不便、工作效率低的不足。

  三、产品优点

  和滑动轴承轴箱装置相比,滚动轴承轴箱装置可使机车车辆运行阻力降低10%左右,可使起动阻力降低80%以上,不仅可以节约动力消耗,提高运行速度,还可提高列车牵引重量。这种装置的各部件游动间隙较。欣诟慕党盗驹诵兄柿。它在运行中故障率较。梢约跎傥薰さ娜肆臀镒氏,因而虽然滚动轴承轴箱装置的制造成本远高于滑动轴承轴箱装置,但仍得到日益广泛的采用。

  四、产品结构

  滚动轴承轴箱装置通常由轴箱体、前后轴箱盖、滚动轴承、密封装置及其他零件组成。所用滚动轴承有圆柱、圆锥和球面三种,其中球面滚动轴承承受轴向载荷较好,但要求尺寸较大,不利于减轻簧下重量,且制造成本较高,检修不便,因而近年来采用较少。

  中国铁路在客车上采用圆柱式滚动轴承轴箱装置,在柴油机车和电力机车上主要也采用这种轴箱装置。在客车上,轴向力靠轴承内外圈上的挡边承受,而在机车上轴承一般不带挡边,轴向力靠装在轴端的滚珠轴承承受。在货车上除有一部分采用圆柱式滚动轴承轴箱装置外,新造货车主要采用密封式圆锥滚动轴承轴箱装置。

  圆锥滚动轴承两端带有密封装置,外圈上面为承载鞍,装在转向架侧架导框内,起载荷传递作用,轴承外面不再有轴箱体。因而这种结构称为“无轴箱轴承装置”。滚动轴承都采用润滑脂,不需要经常开盖加油或检查。


 
关于我们 产品中心 新闻中心 联系我们  
公司简介 集装箱标角 企业新闻 电 话:0519-87398618
企业文化 宽角 行业资讯 传 真:0519-87392788
荣誉资质 特种角件   手 机:13861262128(茅先生)
企业视频 铸钢件   邮 箱:marketing@newecasting.com
在线招聘 汽车通用件   手 机:13861210610(薛女士)
  柴油机配件   邮 箱:marketing1@newecasting.com  
      地 址:江苏溧阳市上黄工业园区坡圩分区5号